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教育部等十七部门联合印发的《家校社协同育人“教联体”工作方案》提出,要让政府统筹、部门协作、学校主导、家庭尽责、社会参与的协同育人工作机制更加完善。上海家长学校15分钟家庭教育服务圈的建设,旨在解决家庭教育“最后一公里”的问题,以遍布全市的服务站点为依托,以形式多样的活动为载体,以家长学校与中小学、妇联等协同为助力,把科学适需的家庭教育内容送到家长手中。
11月4日,本市启动电动自行车以旧换新补贴申请。可最近几天,消费者跑到门店看车却发现有些店一辆车都没有,有些店只售卖极少的两三款车,本报也对这种情况进行了报道(见11月5日4版)。对此,门店回复“厂商正按照新国标调整产线”。然而,新国标发布已有好几个月,产线为何迟迟没能完成调整?符合新国标的“小电驴”上市究竟卡在哪个环节?记者进行了调查。
“三份新国标在8月就齐了,但是质检机构的检测标准更晚,在10月20日左右才明确。”山东一家知名电动自行车生产企业负责人说,公司10月初将样品送检,等了十多天质检机构开始检测,月底才拿到报告进行认证。现在各家企业送检的产品非常多,都在检测机构里排队等。浙江一家知名电动自行车企业负责人则直言,因为相关机构10月中旬才受理检测认证,耽误了生产,因此“上市时间肯定会往后推”。
企业还有另一层担忧。今年9月,《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》面向社会征求意见。相比本月起实施的三份标准,这份涉及整车的强制性新国标改动更大。“业内预计这份标准年底前就实施,如果算上过渡期,那当下生产的车到明年6月左右就不能卖了。”江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙直言,企业都在等待这份最重要的国标出台,现阶段生产积极性不高。
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作者: 沈莺彩 2024年11月08日 22:45
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