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上海建科收到问询函:要求说明收购上咨集团合理性

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中新网杭州11月11日电(奚金燕 蓝伊旎 杨雪 张玲萍)11日中新网从中交第二航务工程局获悉,杭州湾跨海铁路桥南海中引桥6.96公里栈桥顺利贯通,连接前期已搭设完成的4公里浅滩区引桥,标志着由岸上通往南海中引桥及南航道桥的10.96公里主通道被顺利拉通,也为后续南航道桥主墩封底及承台施工打下了坚实的基础。

其中,南海中引桥由中交二航局承建,南海中引桥主栈桥宽8米,主纵梁采用321型贝雷梁,主横梁采用2HM588*300型钢,下构采用钢管桩基础,最大桩长约48米,桩径1.0米。为保证6.96km主栈桥安全、高效、快速贯通,主栈桥施工采用打桩船沉放栈桥桩,小浮吊安装整体式横梁平联华体会综合体育登录,履带吊安装栈桥面层及附属结构的施工工艺。

水上拌合船可能面临多重挑战,如信号不畅、计量系统不稳定、难以满足原材料管理的标准化需求将严重影响混凝土质量,海上突发天气易导致混凝土浇筑连续性受损、工程实体质量风险陡增,加之海洋环境下原材料存储保护及施工监管难度大,施工质量难以保障。综合考虑下,最终项目团队决定调整施工方案,全面采用全栈桥施工方案,以确保工程质量和施工安全。

相较于水上施工方案,全栈桥施工方案在栈桥贯通后,基本转为陆上作业,有效工作时间加长,可充分考虑南航道桥搅拌站及陆上搅拌站施工,确保了混凝土质量;同时,施工期受海洋潮汐、涌浪、流速等海况条件影响减小,施工效率高,施工船舶数量锐减,应对杭州湾恶劣海况条件的优势凸显,便于集中管理,各工点能够实现资源共享和快速协调。

自栈桥施工以来,面对工期紧,汛期水位高、流速大,施工环境复杂等诸多不利因素,杭州湾跨海铁路大桥项目部迎难而上,多次召开技术方案研讨会,不断优化栈桥施工组织,加大人员和设备资源投入,咬定栈桥贯通节点目标不放松,坚决执行“严管控、高质量、快节奏”的施工要求,确保现场各环节高效配合、各工序细化到点,最终顺利完成了钢栈桥搭设任务。

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11月9日,第六届中国国际传播学术年会于浙江省杭州市举行,会议由浙江传媒学院和中国新闻史学会国际传播专业委员会主办,浙江传媒学院新闻与传播学院、浙江大学国际传播研究中心、浙江省传播与文化产业研究中心和浙江传媒学院人文社科学部承办,来自清华大学、北京大学、复旦大学等国内20多所高校的30多位专家学者、业界嘉宾出席会议。

“此次会议是杭州新闻传播史上的一次盛会。”浙江大学人文学部主任、中国新闻史学会国际传播专业委员会理事长吴飞表示,在复杂的国际形势下,中华民族的崛起与复兴需要获得国际的认可,而突破西方主流媒体话语体系的国际传播一直是新闻传播界的热点研究领域。他进一步强调,要着重发展承认差异、尊重差异的国际传播叙事形式,打造全人类共通的国际传播体系。

在国际传播的技术领域中,中国的通信信息化已经进入了全球范围。“近年来开始重视要‘走出去’,在国际标准领域我们要去找中国标准与国际标准体系的差距,找到这些差距之后,把我们国家的标准推出去华体会综合体育登录,成功地为国际标准贡献中国力量。”中国移动高级项目总监雷珺从通信技术研究领域出发,介绍在信息化推向全球过程中的中国力量。

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