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李强指出，中国加入亚行以来，双方始终保持良好合作，取得丰硕成果。中国是世界最大的发展中国家，亚行是致力于亚太地区共同发展的多边开发机构，希望双方继续聚焦发展，进一步拓展合作空间。中方愿同亚行加强在环境保护、绿色低碳发展、养老和医疗等领域资金合作，深化在新兴产业发展、财税体制改革、老龄化应对等领域知识合作，并通过亚行平台同其他发展中国家分享中国在减贫、数字经济、绿色发展等方面的有益经验，为亚太地区可持续发展事业作出积极贡献。中方愿继续积极参与和支持大湄公河次区域经济合作，同各方一道努力，共促区域发展繁荣。

浅川雅嗣表示，中国经济保持稳定增长对于亚太地区乃至全球经济复苏具有重要意义。亚行高度重视并致力于发展更为强劲、全面的对华合作关系，愿继续支持中国高质量发展，加强绿色低碳发展、应对气候变化、保护生态多样性、能源转型、知识创新等领域合作，积极推动大湄公河次区域经济合作等区域合作机制取得更多务实成果，共同维护自由贸易、反对保护主义，促进亚洲共同发展。

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教育部等十七部门联合印发的《家校社协同育人“教联体”工作方案》提出，要让政府统筹、部门协作、学校主导、家庭尽责、社会参与的协同育人工作机制更加完善。上海家长学校15分钟家庭教育服务圈的建设，旨在解决家庭教育“最后一公里”的问题，以遍布全市的服务站点为依托，以形式多样的活动为载体，以家长学校与中小学、妇联等协同为助力，把科学适需的家庭教育内容送到家长手中。

11月4日，本市启动电动自行车以旧换新补贴申请。可最近几天，消费者跑到门店看车却发现有些店一辆车都没有，有些店只售卖极少的两三款车，本报也对这种情况进行了报道(见11月5日4版)。对此，门店回复“厂商正按照新国标调整产线”。然而，新国标发布已有好几个月，产线为何迟迟没能完成调整？符合新国标的“小电驴”上市究竟卡在哪个环节？记者进行了调查。

“三份新国标在8月就齐了，但是质检机构的检测标准更晚aoa体育入口，在10月20日左右才明确。”山东一家知名电动自行车生产企业负责人说，公司10月初将样品送检，等了十多天质检机构开始检测，月底才拿到报告进行认证。现在各家企业送检的产品非常多，都在检测机构里排队等。浙江一家知名电动自行车企业负责人则直言，因为相关机构10月中旬才受理检测认证，耽误了生产，因此“上市时间肯定会往后推”。

企业还有另一层担忧。今年9月，《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》面向社会征求意见。相比本月起实施的三份标准，这份涉及整车的强制性新国标改动更大。“业内预计这份标准年底前就实施，如果算上过渡期，那当下生产的车到明年6月左右就不能卖了。”江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙直言，企业都在等待这份最重要的国标出台，现阶段生产积极性不高。