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市民毛老伯今年75岁，据其所述，10月7日，他和爱人乘坐飞机从日本抵沪，晚上7时多，在浦东国际机场T2航站楼排队等候出租车。“阿拉背着大包小包，问了好几位出租车驾驶员是否接受交通卡付款，都被拒绝。”他说，驾驶员们各有理由，有的说机器坏了，有的说怕卡读不出，还有的直接说“不”。最后实在没有办法，他们只得坐上一辆对交通卡说“不”的出租车，同意用手机付款。

记者随机选择了几辆不同公司的出租车，在车内都看到“乘客须知”中有明确提醒：驾驶员拒绝公共交通卡的，乘客可拒付车费。‌记者了解到，“乘客可拒付车费”有不同情况：一是出租车读卡器出现故障，导致交通卡“读不出”，乘客只需支付扣除起步费后的其他部分车费。这一规定出自《上海市出租汽车计价器使用管理规定》：“智能卡读写器发生故障，使用乘车卡的乘客可按计价器显示金额扣除起步费后的余额支付车费”；二是司机主观故意拒绝交通卡，乘客可以拒付本次消费费用。这也与《上海市公共交通卡管理办法（修订）》的规定吻合。

刘师傅讲，以前不少同行跟他提过，不喜欢乘客使用交通卡支付车费，有的甚至明确拒绝。原因是，乘客用交通卡支付的车费，并不直接到出租汽车公司，而是要在交通卡公司“转上一圈”。不但周转费时，还容易出错，让驾驶员利益受损。“我亲眼见到有驾驶员为了交通卡费用出错的事，与公司发生争执。几个月前，我开始将每一笔乘客使用交通卡支付的单子收集整理起来。”

记者看到，在刘师傅的一份“驾驶员营收明细”表中（计算周期为7月26日至8月25日），含有一笔436元的“公交卡”（即交通卡）费用。这笔金额表明，在该统计周期内，乘客通过交通卡支付的车费总额是436元，这笔钱实际已通过交通卡公司转账到出租汽车公司。“但实际上，这笔费用不是436元，而应该是542元。”刘师傅说，他当场向公司财务人员出示了一张张使用交通卡支付的乘车发票。公司承认漏算，补上106元。至于为何会“漏算”，只解释说漏掉了2笔车费。

采访中，出租汽车公司则指出：首先，的确有部分交通卡因各种原因可能无法读取。有一款全国联网的红色交通卡刚推出，终端设备读取卡片时，需相关软件和协议支持，故车载终端设备需要升级。但升级不是一蹴而就，而是渐次进行的，这导致部分驾驶员发现，一段时期内交通卡不能顺利读取。虽然后来随着终端设备完成升级，基本消除了这一现象，但驾驶员仍担心还会遇到“卡读不出”的情况。

在多个版本的交通卡中，曾有大约2个版本的红色交通卡“读不出”（但不影响在公交车、地铁、轮渡上的应用）。也有一些交通卡因过期、故障、消磁等原因不能被识别。时至今日，部分交通卡读不出的概率仍然存在。由于担心交通卡“读不出”会遭投诉，有的驾驶员自备交通卡“自查”读卡器是否正常，有的驾驶员则索性提前拒绝乘客刷交通卡。

“漏算”是怎么发生的呢？一是驾驶员操作偏差，以为成功刷取交通卡，实际未成功；二是当信号不佳，设备故障时，刷卡成功，但交易记录未如实作出反馈；三是驾驶员每次出车营运时，需插入司机卡，结束营运时关闭计价器上传数据，如果有的驾驶员没有及时上传数据（超过48小时），会增加交通卡公司的统计压力，增加漏算的可能性。

虽然目前使用交通卡支付车费的比例不高，但它像现金支付一样，是正规、合理的支付方式，应该得到支持保障。上海市交通委员会回复称，驾驶员正确操作计价器设备对交通卡扣费后，计价器上将显示交通卡的卡内余额购彩中心welcome，同时，发票及存根上均显示交通卡卡号及刷卡前后余额。驾驶员可通过发票存根核验是否扣款成功，如对公司账目存在疑议，也可持存根向出租车公司及交通卡公司核对校验。若有驾驶员不愿使用计价器，乘客可拨打12345市民热线或拨打出租车所属企业热线电话，企业核实后将酌情处置。

交通卡公司与营运企业结算车费存在一定时间周期，导致部分驾驶员更倾向引导乘客使用扫码转账或线上支付方式。对此，市交通委称购彩中心welcome，他们高度重视市民诉求，近期将召集交通卡公司、出租汽车行业协会等，针对结算周期长等问题研究协调。同时，后续管理部门将加强对出租汽车企业和从业人员的宣传和引导，进一步规范行业有序发展。

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2023年，某自驾车队未经批准穿越罗布泊，其中一辆车与车队失联，后发现车上4人全部遇难。经专业人士推测，当时车陷在沙坑中，其中1人外出寻求救援，许久未归，剩余3人心急之下也离开车辆，最终死于罗布泊地表近70摄氏度的高温中。“其实按照‘STOP’原则，他们应该待在车上原地等待救援，车上空调是能启动的，油箱也是满的，车队已经报警，可以等待救援。”胡争一说，这些是用生命换来的经验与教训。

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